भाडा दरहरू घट्न जारी छ, पोर्ट भीड अझै गम्भीर छ, र समेकन बजार शिखर मौसममा फस्टाउन गाह्रो हुने डर छ!

उद्योग भित्रीहरूले औंल्याए कि मुद्रास्फीति, महामारी नियन्त्रण, र नयाँ जहाजहरूको बृद्धि, ढुवानी ठाउँको बृद्धि र कार्गो भोल्युममा कमी, परम्परागत शिखरमा प्रवृत्तिको बिरूद्ध अन्वेषण जारी राख्नका लागि भाडा दरहरूका लागि तीन प्रमुख कारकहरू हुन्। सिजन।

1. लगातार आठ वर्षदेखि कन्टेनर भाडा दर घटेको छ

सांघाई शिपिंग एक्सचेन्जले घोषणा गर्‍यो कि पछिल्लो SCFI सूचकांक 148.13 अंकले 3739.72 अंकमा, 3.81% तल, लगातार आठ हप्तासम्म झरेको छ।गत वर्ष जुनको मध्यदेखि नयाँ न्यूनलाई पुन: लेख्दै, चारवटा लामो दूरीका मार्गहरू समकालिक रूपमा खसे, जसमध्ये युरोपेली मार्ग र अमेरिकाको पश्चिमी मार्ग क्रमशः 4.61% र 12.60% को साप्ताहिक गिरावटको साथ बढी खसे।

पछिल्लो SCFI सूचकांक देखाउँछ:

• सांघाई देखि युरोप सम्म प्रत्येक केस को भाडा दर US $ 5166 थियो, यो हप्ता US $ 250 तल, तल 3.81%;
• भूमध्य रेखा प्रति बक्स $5971 थियो, यो हप्ता $119 तल, 1.99% तल;
• पश्चिम अमेरिकामा प्रत्येक 40 फिट कन्टेनरको भाडा दर US $ 6499 थियो, यो हप्ता US $ 195 तल, 2.91% तल;
• पूर्वी अमेरिकामा प्रत्येक 40 फिट कन्टेनरको भाडा दर यूएस $ 9330 थियो, यो हप्ता यूएस $ 18 तल, 0.19% तल;
• दक्षिण अमेरिका लाइन (सान्तोस) को भाडा दर US $9531 प्रति केस हो, US $92 प्रति हप्ता, वा 0.97%;
• फारसी खाडी मार्गको भाडा दर US $ 2601 / TEU हो, अघिल्लो अवधिको तुलनामा 6.7% कम;
• दक्षिणपूर्वी एशिया लाइन (सिङ्गापुर) को भाडा दर प्रति केस US $846 थियो, यो हप्ता US$122 तल, वा 12.60%।

ड्ररी वर्ल्ड कन्टेनर फ्रेट इन्डेक्स (WCI) लगातार 22 हप्ताको लागि घट्यो, 2% गिरावटको साथ, जुन विगत दुई हप्ताको तुलनामा फेरि विस्तार गरिएको थियो।

Ningbo शिपिंग एक्सचेन्जले जारी गरेको पछिल्लो ncfi सूचकांक गत हप्ताको तुलनामा 4.1% कम, 2912.4 मा बन्द भयो।

२१ वटा रुटमध्ये एउटा रुटको भाडादर सूचकाङ्क बढेको छ भने २० वटा रुटको भाडादर सूचकाङ्क घटेको छ ।"सामुद्रिक सिल्क रोड" सँगसँगै रहेका प्रमुख बन्दरगाहहरूमध्ये, एउटा बन्दरगाहको भाडादर सूचकाङ्क बढेको छ र १५ वटा बन्दरगाहको भाडादर सूचकांक घटेको छ।

मुख्य मार्ग अनुक्रमणिकाहरू निम्नानुसार छन्:

• युरोप भूमि मार्ग: युरोप भूमि मार्गले माग भन्दा बढी आपूर्तिको स्थितिलाई कायम राख्छ, र बजार भाडा दर घट्न जारी छ, र गिरावट विस्तार भएको छ।
•  उत्तर अमेरिका मार्ग: अमेरिकाको पूर्वी मार्गको भाडा दर सूचकांक 3207.5 अंक थियो, गत हप्ताको तुलनामा 0.5% तल;युएस वेस्ट रुटको फ्रेट रेट इन्डेक्स 3535.7 बिन्दु थियो, गत हप्ताको तुलनामा 5.0% कम।
•  मध्य पूर्व मार्ग: मध्य पूर्व मार्ग सूचकांक 1988.9 अंक थियो, गत हप्ता भन्दा 9.8% तल।

महामारी रोकथाम र नियन्त्रणको अवस्था स्थिर भएसँगै यस वर्ष अन्तर्राष्ट्रिय ढुवानी मूल्यमा लगातार गिरावट आउनु उचित हुने विश्लेषकहरू बताउँछन् ।हालको द्रुत गिरावट ढुवानी दक्षतामा सुधार, आन्तरिक र विदेशी मागको गिरावट, अन्तर्राष्ट्रिय तेलको मूल्यमा गिरावट, र यातायात क्षमताको स्थिर वृद्धि जस्ता कारकहरूको कारण हो।

2. बन्दरगाह भीड अझै गम्भीर छ

यसबाहेक, बन्दरगाह भीड अझै पनि अवस्थित छ।मे र जुनमा, युरोपेली बन्दरगाहहरू भीडभाड भएका थिए, र संयुक्त राज्य अमेरिकाको पश्चिमी तटमा भीडलाई उल्लेखनीय रूपमा कम गरिएको थिएन।

जुन ३० सम्म, विश्वका ३६.२% कन्टेनर जहाज कामदारहरूको हडताल, गर्मीको उच्च तापक्रम र अन्य कारणका कारण बन्दरगाहहरूमा फसेका थिए।आपूर्ति श्रृंखला अवरुद्ध थियो र यातायात क्षमता सीमित थियो, जसले छोटो अवधिमा भाडा दरको लागि निश्चित समर्थन गठन गर्यो।स्पट फ्रेट दर घटे पनि यो अझै उच्च स्तरमा छ।

सुदूर पूर्वबाट संयुक्त राज्य अमेरिकाको व्यापार मार्गहरूको कन्टेनर क्षमता पश्चिमबाट पूर्वमा सर्ने क्रम जारी छ, र संयुक्त राज्य अमेरिकाको पूर्वी तटमा बन्दरगाहहरू द्वारा ह्यान्डल गरिएका कन्टेनरहरूको संख्या यस वर्ष बढेको छ।यो परिवर्तनले पूर्वी तटमा बन्दरगाहहरूमा भीड बढेको छ।

एस एन्ड पी ग्लोबल कमोडिटीको ग्लोबल कन्टेनर फ्रेटका सम्पादक जर्ज ग्रिफिथ्सले भने कि पूर्वी तटमा बन्दरगाहहरू अझै भीडभाड छन्, र सवाना बन्दरगाह ठूलो संख्यामा कार्गो आयात र जहाज ढिलाइको दबाबमा छ।

यद्यपि, संयुक्त राज्य अमेरिकाको पश्चिममा ट्रक चालकहरूको विरोध गतिविधिहरूको कारण, बन्दरगाह अझै पनि अवरुद्ध छ, र केही कार्गो मालिकहरूले आफ्ना सामानहरू संयुक्त राज्यको पूर्वतिर फर्काउँछन्।आपूर्ति श्रृंखलामा रहेको अवरोधले अझै पनि भाडा दरलाई अपेक्षाकृत उच्च स्तरमा कायम राख्न मद्दत गर्छ।

समुद्री ट्राफिक र लाइनिङ जहाज डेटामा अमेरिकी सिपरको सर्वेक्षण अनुसार जुलाईको अन्त्यमा, उत्तर अमेरिकी बन्दरगाहहरूमा पर्खिरहेका जहाजहरूको संख्या 150 नाघेको छ। यो संख्या हरेक दिन उतार-चढ़ाव हुन्छ र अहिले शिखर भन्दा 15% कम छ, तर यो अझै पनि छ। सबै समय उच्च मा।

८ अगस्टको बिहानसम्म, जम्मा १३० जहाजहरू बन्दरगाहबाहिर पर्खिरहेका थिए, जसमध्ये ७१% पूर्वी तट र खाडी तटमा र २९% पश्चिमी तटमा थिए।

तथ्याङ्कअनुसार न्युयोर्क न्यु जर्सी बन्दरगाहबाहिर १९ जहाज बर्थिङको लागि पर्खिरहेका छन् भने साभाना बन्दरगाहमा बर्थिङको लागि पर्खिरहेका जहाजको सङ्ख्या ४० पुगेको छ। यी दुई बन्दरगाह पहिलो र दोस्रो ठूलो बन्दरगाह हुन्। पूर्वी तट।

शिखर अवधिको तुलनामा, संयुक्त राज्य अमेरिकाको पश्चिमी बन्दरगाहमा भीड कम भएको छ, र समयनिष्ठताको दर पनि बढेको छ, जुन एक वर्ष भन्दा बढीमा उच्चतम स्तर (24.8%) पुगेको छ।थप रूपमा, जहाजहरूको औसत ढिलाइ समय 9.9 दिन हो, जुन पूर्वी तटको भन्दा बढी हो।

मार्स्कका प्रमुख वित्तीय अधिकारी प्याट्रिक जेनीले आगामी महिनाहरूमा भाडा दरहरू घट्न सक्ने बताए।जब भाडादरको घट्दो प्रवृत्ति रोकिन्छ, यो महामारी अघिको भन्दा उच्च स्तरमा स्थिर हुनेछ।

डेक्सुनका सीईओ डेटलेफ ट्रेफ्जगरले भाडा दर अन्ततः प्रकोप हुनु अघि २ देखि ३ गुणाको स्तरमा स्थिर हुने भविष्यवाणी गरे।

मेसनको कोक्सले भने कि स्पट फ्रेट दरहरू बिस्तारै र व्यवस्थित रूपमा समायोजन भइरहेको छ, र त्यहाँ कुनै तीव्र गिरावट हुनेछैन।लाइनर कम्पनीहरूले मार्गमा आफ्नो क्षमता वा लगभग सबै लगानी गर्न जारी राख्नेछ।